英飞凌 MOTIX™ MCU（SoC）系列集成 LDO、MCU、桥驱动、电流检测放大器、CAN/LIN 收发器、高压检测等电机控制全套模块，在汽车小电机领域已有十多年落地应用。英飞凌第七代车规 MOSFET 覆盖 40V 至 150V 多种规格，不同封装与导通电阻版本，可满足绝大多数小型电机应用需求。全新低成本 TLE995x 搭载新一代桥预驱技术，可与第七代 MOSFET 组合，构成精简可靠的 BLDC 电机控制系统。

汽车电动化与智能化发展，对车载小电机的噪音、能效和动态响应提出更高要求，BLDC 无刷电机凭借低噪、高效的优势被广泛采用。推荐参考方案采用 MOTIX™ TLE9954 SoC，搭配 3 颗双 die MOSFET 外加 IAUZN04S7N032 防反接 MOSFET，构成一套高性价比小型电机控制器。方案可选 Dual-SSO8、HB-SSO8 两种 MOSFET 封装。Dual-SSO8 器件直流电流最高 60A；HB-SSO8 最大直流电流可达 100A，器件内部直接集成半桥结构，省去外部 PCB 走线，适合空间紧凑的设计，PCB 空间充裕场景则可以选择 Dual-SSO8 以获得更好成本优势。

电机控制存在双向电流，死区时段高低侧 MOS 同时关闭，电流依靠 MOS 体二极管完成续流，XILINX，赛灵思，FPGA 芯片，CPLD 芯片，可编程逻辑器件，赛灵思 FPGA，硬件工程师采购赛灵思预驱依靠 SH 电压识别续流管状态，合理匹配预驱与 MOS 器件是稳定运行的关键。文章基于 IAUCN04S7N040H 器件开展板级测试，观测 MOS 开关波形并进行参数调优。默认配置下，下管开启时间约 200ns，米勒平台阶段上管 GS 会出现约 3V 电压尖峰。借助芯片内置 SH 时间测量功能，设定目标开关时间，系统自动调整驱动参数实现目标 Ton。三组测试分别设置 200ns、300ns、400ns，随着开通时间拉长，上管 GS 尖峰逐步下降至 1.6V、1.2V。

调长开通时间能够抑制电压尖峰，但米勒平台延长会增加开关损耗，设计时需要在尖峰抑制和功率损耗之间做权衡。依托 TLE9954 的电流控制技术，配合第七代 MOSFET，这套组合为车载小电机提供成本竞争力更强的集成控制方案。

亿配芯城 ICgoodFind ：英飞凌 TLE995x 与第七代车规 MOSFET 配套方案，简化车载 BLDC 小电机硬件设计，开发者可通过驱动时序调优平衡电压尖峰与开关损耗。

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